折りたたみ自転車と暮らす新しいライフスタイルを提案するサイクルサービスおおやまのフォールディングバイク専門店です
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折りたたみ自転車の代名詞とも言われるBD-1を世に送り出したブランド。 ダルムシュダット工科大学在籍中のマーカス･ライズとハイコ･ミューラーが 自宅のガレージでコンパクトで快適な自転車を開発する所から始まりました
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BD-1 Lineup BD-1 スタンダード BD-1 BK BD-1 BK SP BD-1 カプレオ BD-3 インテゴ BD-3 Cyber Nexus BD-1 R BD-1 Titanium BD-1 専用部品 BROMPTON Lineup BROMPTON C3E BROMPTON M3L BROMPTON M3R BROMPTON M6R BROMPTON M2L BROMPTON S2L BROMPTON P6R BROMPTON 専用部品 DiBlasi Lineup DiBlasi R4P DiBlasi R24 DiBlasi Tricycle R31 オプションパーツ ライト/メーター 工具/ポンプ/ケミカル 鍵/ペダル サドル/グリップ ベル/バーエンド ホイール/リムテープ タイヤ/チューブ INFOMATION ご利用案内 店舗案内 今月の営業案内 ご注文/お問合せ 個人情報の取り扱い メンバーサポート 折りたたみ自転車 以外の通信販売	R&M BD-1R - BD-1アール- 　 2006年ニューモデル。従来のBD-1のテイストとスタイルはそのままにタイヤ径を20インチに拡大したスポーツモデル。一段上の走行性能を実感して下さい 折りたたみイメージ スコッチブライト このモデルの販売は終了しております。 現在発売中のモデルはこちら ↓ ★ BD-1シリーズ 現行モデル★ フレーム / BD-1 7005 T6 ALUMINUM シフト数 / 18段変速 タイヤサイズ / 20インチ 重量 / 10.49kg(ペダル含まず) 折りたたみサイズ / 790*680*480 カラー / スコッチブライト 定価 \283,500 → 当店価格 完売 Details - 仕様と詳細 - ■BD-1R スペック フレーム フロントホーク リアサスペンション フロントサス ヘッドセット ハンドル ハンドルステム ブレーキ ブレーキレバー フロントディレーラー リヤディレーラー シフトレバー クランクセット フリーホイール ボトムブラケット チェーン リアハブ フロントハブ リム スポーク タイヤ シートピラー サドル ペダル 重量 折畳み所要時間 折りたたみ寸法 BD-1 7005 T6 ALUMINUM BD-1オリジナルアルミフォーク BD-1 ノーマル エラストマー BD-1 ノーマルスプリング A-HEAD SET Syntace VR-3アルミ ドロップハンドル 400mm（C-C） オリジナル新型 ４段階アジャスタブルステム TEKTRO RX-5 ショートVブレーキ SHIMANO 105 STI ブラック SHIMANO 105 ブラック SHIMANO 105 ブラック SHIMANO 105 STI 2x9speed SHIMANO 105 170mm 53-39T SHIMANO Capreo 9段 9-26T SHIMANO BB-5500 SHIMANO CN-HG73 SHIMANO Capreo 24Ｈ BD-1オリジナル シールドベアリングハブ 24Ｈ ALEX DA-16(406x16) 24H ブラック ステンレススポーク ブラック シュワルベ ステルビオ 20x1-1/8 オリジナル ブラック Fizi:k VITESSE 無し 10.49ｋｇ（実測/ペダル含まず） 15秒 790mm x 680mm x 480mm (ハンドルを付けたままの大きさ) ■ホイール ベース 今までの折りたたみ自転車はフレーム中央 部分から分割する。これでは全長の２分の１ までしかコンパクトに出来ません。しかも一番 ストレスのかかるメインフレーム中央で分割 させると強度が弱くなる為に耐久性を無視するか、厚いフレームパイプを使用して重量を重たくするか、のどちらかになってしまいます。 ところがＢＤ-1は革命的な折りたたみ方式を 採用する事でメインフレームには分割部分を作らず、７００５のアルミパイプを使いながら 剛性と軽量のどちらもを実現し、更にはフルサイズのスポーツバイク同等のホイールベース を確保し、折りたたみ自転車とは思えないほどの安定性を実現しています。 ■折りたたみ 後輪、前輪、ハンドルの折りたたみとサドルを 下げると言う僅か４工程で簡単にコンパクトになります。 折りたたみにかかる時間も10秒から20秒程度で当然工具を使う必要もありません。折りたたみ時のサ イズも長さ79cm、高さ68cm、奥行き48cmと玄関、自動車のトランクなど場所を選ばす収納、携帯出来るのが大きな魅力です。 ■ギヤ比 いわゆるママチャリと呼ばれる軽快車や一文字ハンドルのシティーサイクルの２６インチタイプがペダル１回転につき４７０ｃｍ程度進むのに対してＢＤ−１Rは一番軽いギヤで２１８ｃｍ、一番重たいギヤでは８５６ｃｍと非常に幅の広いギヤレシオを持ちます。 ■ブレーキ BD-1Rにはフラットバーロードなどで使用されるショートタイプのVブレーキが装着されます。 ■ディレーラーハンガー 転倒などで曲がってしまった場合も交換可能なリプレーサブルリアエンドを採用。 ■前後サスペンション BD-1に限らずタイヤの小さい自転車は 構造上、路面の振動を拾い易いのです。振動 が多くなると乗り心地が悪くなるだけではなく、ネジの緩む確立も増え、それはメンテナンスの増加に繋がり、当然耐久性も落ちます。フロントのスプリング式サスペンションとリアのエラストマー式サスペンションは乗り心地を良くすると言うだけではなく軽量アルミフレームの耐久性を伸ばすと意味でも大いに貢献しています。 ■前後エンド フロントエンドは殆ど全てのスポーツ車においてエンド幅100mmと規格は同じ為、ＭＴＢ やロード系全てのハブを使用できます。また、リアエンドは135mm幅で出来ておりＭＴＢやコンフォートバイク規格のハブを使用可能。BD-1スタンダードでも標準で9段変速対応の8段変速用ハブがセットされる為後々9段変速化したくなった時にもホイールセットを交換する必要がありません。 ■シートピラー シートピラーはサドルを前後２本のボルトで固定する２ボルトタイプの為、微妙な角度調節が出来ます。一般的なMTBのフレームパイプと同じ位の径を持つピラーは剛性も抜群。 ■フレーム BD-1R、BD-1BK、BD-1スタンダードなど、モノコックフレームモデル以外は全て2005年モデルのBD-1CAPREOに使用されていた新型のエンボスロゴフレームが採用されました。 ■シートクイック 新型エンボスロゴフレームはシートポスト固定部のクイックレリーズをフレーム内部から押し付けて固定するタイプになります。旧式のフレームよりもクイックレリーズ解放時の内部クリアランスが大きい為、折りたたみや組み立ての時にもスムーズにシートピラーを上下に移動させる事が出来ます。
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